广州地铁车陂南站节能改造项目

 

2016年，我们作为暖通行业的老兵，地铁行业的新人加入了广州地铁车陂南站改造项目

我们是高效机房、高效制冷系统的推动者、领先者；我们帮助设计师实现设计目标；我们帮助业主实现工程理想。

 

项目概况

车陂南地铁站位于位于广州市天河区车陂路和黄埔大道东交汇处的地底，四号线呈南北走向，五号线呈东西走向，站台呈T字形叠交。共设A、B、C、D四个出口，其中D口为预留口。公厕设在车站的出口处，是五号线上其中一座设有公厕的车站。本期空调改造工程主要内容:拆除更换两台冷水主机及相关管道阀门，空调风柜及风机盘管冷冻水自动调节阀门修复更新改造，安装机房设备群控系统，冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔及空调风柜增加安装变频控制柜。

 

项目成果

一、高效制冷系统，实现预期的节能目标：

1.1 制冷机房COP≥5.5，全系统COP4.0；

1.2 实现了风、水全变频联控；

1.3 环控系统整体节能约50%；

 

二、提高了运营服务水平

整个地铁站的环境参数（温度、温湿度、CO2浓度）实现有效控制，大大改善了站台、站厅温度偏高的问题。

 

三、提高运维管理水平

整个环控系统实现全面的监测，可及时发现问题，解决问题。（硬件故障、系统故障）。大大降低运维人力成本，提高效率。

 

实施方法

 

一、对症下药

以测试诊断为基础的节能改造方案—获得最优性价比

 

 二、四个精细化：

• 精细化设计；（广州地铁设计院）
• 精细化安装：（广东汉维科技有限公司）
• 精细化调试；（广东汉维科技有限公司）
• 精细化运营：持续不断优化改进 （广州地铁运营总公司）

 

 三、工艺与自控紧密结合——工艺牵头的节能控制系统

 

 实施历程

2016年11月17日设计施工方案运营审查

2016年12月16日签订冷水机采购合同

2016年12月25日现场开始施工

2017年1月18日，设计院施工现场巡检。

2017年1月19日第三方能耗评估合同谈判完成。

2017年2月20日 冷水机货到现场。

2017年2月27日，协调施工时间安排

为保证运营要求的保证一台冷水机能开机的要求，水泵及水机出口管路曲折。为保证效果，经运营同意，可停机施工，保证3月15日可手动开机即可。

2017年3月1日数据中心通过设计院招领会审查

2017年3月10日，2#冷水机手动开机成功。

2017年3月13日，两台冷水机具备手动开启功能。

2017年3月13日，第三方能耗评估报告合同正式签订。

2017年3月16日车陂南软件界面讨论会

 

项目验收

 

2018年11月16日，广州地铁设计研究院股份有限公司在广州组织召开了《地铁车陂南站环控系统节能改造及节能控制系统研发》科研成果验收会。会议由广州地铁设计研究院股份有限公司副总工程师韩瑶主持，由张旭教授等来自北京、上海、天津、武汉、广州等地的专家组成专家组对项目进行了验收评审。

 

 

专家组首先听取了项目组关于项目研发情况及成果的汇报，随后前往车陂南站现场参观了示范项目，在检阅相关科研成果文件的同时，进行了充分的讨论与质询。最终专家组形成一致意见，地铁车陂南站环控系统节能改造及节能控制系统研发项目提交的验收资料齐全，主要技术指标满足立项要求，同意通过验收。

广州地铁车陂南站是四、五号线的换乘站，于2009年12月份开通。自2016年6月开始，广州地铁设计研究院牵头开展科研立项，对该站环控系统进行检测，并进行节能改造。两期改造完成后，两季空调季的实际运行情况超出预期目标，取得了非常好的节能效果。

 

       

经过专家鉴定，项目组完成了一系列的创新性工作。项目组采用精细化设计理念，根据能效指标导向，提出了适用于地铁车站节能的设计方法和计算模型，并研发了相关软件工具，提出了智能控制模型，搭建了地铁空调系统云数据平台。同时，对空调系统采用了智能化调适策略，提出了全自动运行与远程智能管理模式，对行业有很好的示范和引领作用。

 

 

经过专家鉴定，车陂南站在轨道交通行业首次以空调系统（制冷系统+空调末端）年平均运行能效指标为目标，实现在远期负荷段制冷系统全年平均运行能效比(COP）≥5.87，且空调系统全年平均运行能效比（COP）≥4.31的空调系统。相关技术创新及关键技术整体处于国际领先水平。

 

本项目的成功经验，对广州地铁集团乃至国内轨道交通行业的已运行线路的节能改造和新建线路的节能设计有非常重要的借鉴意义和参考价值。

 

 

 

 

 

 

项目荣誉